차량의 실린더는 엔진실의 연소 과정에서 중요한 역할을 하는 중요한 구성 요소로, 이를 통해 엔진을 구동하고 제대로 작동할 수 있습니다 안산세차장.
실린더 중 하나에 압축이 되지 않으면 자동차 엔진이 불발화하는 등의 증상이 나타날 수 있으며, 원활한 주행이 어려울 수 있습니다.
엔진의 실화로 인해 MOT가 배출가스 검사에 실패할 수 있습니다. 엔진이 완전히 고장나기 전에 온라인에서 내 근처 차고 수리점을 검색하여 지역 기술자에게 이 문제를 수리하도록 하는 것이 좋습니다.
결과적으로, 당신은 자동차의 실린더에 압축이 발생하지 않을 수 있는 헤드 개스킷이 터졌거나 다른 상황을 찾아야 하며, 문제를 해결하는 가장 좋은 방법도 찾아야 합니다. 이 기사의 다음 섹션에서는 이러한 주제를 더 자세히 살펴봅니다.
하나의 실린더가 압축되지 않는 원인은 무엇입니까?
차량 실린더 중 하나가 압축되지 않는 원인은 다음과 같습니다.
1. 피스톤 손상
피스톤 링이 파손되거나 마모된 경우 차량의 실린더 하나에 압축이 없을 수 있습니다. 차량의 연소실에서 나오는 과도한 열은 피스톤을 손상시킬 수 있습니다. 일단 타면 피스톤이 녹아내리거나 상단에 구멍이 난 것처럼 보일 것입니다. 사전 점화 또는 폭발이 이 문제의 가장 흔한 원인입니다.
2. 밸브 헤드가 파손됨
밸브 헤드는 밸브 시트에 밀봉되어야 하지만 부러졌습니다. 밸브가 부러지면 밸브 헤드가 스템과 더 이상 정렬되지 않아 실린더로 떨어질 수 있습니다. 밸브 헤드가 실린더에 들어가면 압축이 확실히 실린더에서 새어 나와 실린더 헤드와 피스톤에 상당한 손상을 입힙니다.
3. 균열이 생긴 밸브 스프링
밸브 스프링은 캠 샤프트가 배기 및 흡기 밸브를 열 때 밸브를 닫는 역할을 합니다. 시간이 지나면서 밸브 스프링은 고장이 나기 쉽습니다. 이런 경우 밸브는 확실히 열린 상태로 유지되어 압축 누출이 발생합니다. 한편, 실린더 중 어느 것도 압축되지 않으면 타이밍 벨트나 체인이 손상될 수 있습니다. 차량의 타이밍 벨트는 캠 샤프트와 크랭크 샤프트를 리듬에 맞게 유지합니다.
4. 밸브가 떨어졌습니다.
밸브는 밸브 리테이너에 잠겨 있고 각각 반달 크기의 두 개의 금속 밸브 키퍼로 고정되어 있습니다. 이러한 밸브 키퍼 중 하나가 고장나면 밸브가 리테이너에서 떨어져서 밸브가 실린더로 내려가 피스톤에 닿을 수 있습니다.
5. 밸브 시트 드롭
알루미늄 실린더 헤드는 금속 밸브 시트와 다른 속도로 확장됩니다. 실린더 헤드와 금속 밸브 시트 사이의 크기 불일치로 인해 시트가 헤드에서 떨어질 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 공기가 밸브 포트로 빠져나갔기 때문에 실린더에 더 이상 압축이 발생하지 않습니다.