자동차 애호가들은 반구형 챔버만 봐도 Hemi V8 엔진을 알아볼 수 있습니다. 이 엔진은 오래 전부터 존재해 왔으며, 이 디자인은 최초의 내연 기관 중 일부와 함께 탄생했습니다 안산손세차장.
하지만 자동차계에 중대한 변화가 다가오고 있으며, 이는 많은 자동차 팬들이 좋아했던 무언가의 종말을 의미할 수 있습니다. 자동차 제조업체들이 가솔린 엔진에서 벗어나 전기화로 나아갈 계획이라는 소문이 돌고 있습니다.
헤미가 인기를 얻은 이유는 무엇인가?
“헤미”라는 이름은 크라이슬러와 자주 연관되지만, 많은 자동차 제조업체가 반구형 연소실로 만든 엔진을 장착한 자동차를 생산했습니다. 크라이슬러가 이 엔진을 처음 사용했다고 주장하지는 않았지만, 이 자동차 제조업체는 이 엔진이 가정의 이름이 되는 데 도움을 주었습니다.
Fire Power Hemi V8은 자동차계에서 컬트적인 명성을 얻었습니다. 1964년, 그 명성은 426 Hemi로 이어졌습니다. 1964년 Daytona 500에서 많은 Hemi 엔진의 Mopar 자동차가 결과를 휩쓸고 상위 4위를 차지했습니다.
HEMI V8 엔진은 자동차 산업뿐만 아니라 영화에서도 알려져 있습니다. Fast and the Furious 영화 시리즈의 팬이라면 주인공 Dom이 운전하던 유명한 Dodge Charger R/T를 본 적이 있을 것입니다. 이 차는 차고 장면에서 슈퍼차저 Chrysler 426 Hemi V8 엔진을 장착했습니다. 영화에 사용된 여섯 대의 Dodge Charger 중 하나는 528입방인치 Hemi V8 모터를 장착했습니다.
연소실을 위한 HEMI의 눈에 띄는 반구형 디자인은 자동차가 더 많이 연소되도록 하지 않습니다. 그러나 연료 혼합물의 더 나은 폭발로 이어져 차량에 더 많은 동력을 제공합니다. 가스 페달을 세게 밟지 않는 한 연비에 영향을 미칩니다.
자동차 제조업체는 Hemi를 폐기했습니다.
Chrysler, Dodge, Ram은 Stellantis North America 산하의 인기 있는 미국 자동차 브랜드 3개입니다. Dodge, Jeep, Ram은 Fiat Chrysler 산하의 하위 브랜드 중 일부입니다. 이들은 다양한 모델(Dodge의 Challenger, Charger, Durango, Magnum; Jeep의 Commander와 Grand Cherokee; Ram 픽업 트럭)에 HEMI 엔진을 사용하는 것으로 알려져 있습니다.
Dodge의 SRT 팀이 2023년 말에 Hellcats의 취소를 확정했을 때, 어떤 사람들은 다음 커튼콜이 Hemi가 될 것이라고 예측했습니다. 유명한 엔진을 교체하는 것은 매우 실망스러운 일이며, 특히 연료를 많이 소모하지만 강력한 엔진을 좋아하는 자동차 애호가들에게는 더욱 그렇습니다.
Jeep의 글로벌 제품 마케팅 책임자인 Jeff Ellsworth는 새로운 SUV 생산에서 HEMI 사용을 중단할 것이라는 힌트를 주었습니다. 그는 CarsGuide 인터뷰에서 “전기화가 이 브랜드의 Grand Cherokee SRT의 미래”라고 언급했습니다. Jeep 의 오프로드 타이어는 오를 새로운 정점을 갖게 될 것입니다.
전기화를 앞당기다
엘스워스는 지프 라인업의 유명한 엔진의 운명에 대해 직접 대답하지 않았습니다. 그러나 지프 왜거니어와 그랜드 왜거니어는 이미 V8 엔진을 버리고 새로운 허리케인 엔진을 사용하고 있습니다.
Muscle Cars and Trucks에서 2021년 3월에 발행한 기사에서 Jeep CEO Christian Meunier는 “전기화의 산”을 오르고 있다고 말했습니다. 그는 기술이 Wagoneer와 Grand Wagoneer와 같은 차량을 더 매력적이고, 유능하며, 더욱 프리미엄으로 만드는 좋은 도구라고 말했습니다.
우리가 엔진을 그대로 두고 싶어하더라도, 기술은 발전하여 우리가 자동차에 대해 사랑했던 모든 훌륭한 것들을 능가할 것입니다. 미국을 포함한 많은 국가에서 HEMI V8 파워트레인을 사용했습니다. 그러나 전기화는 이미 자동차 산업을 지배하는 길에 있습니다. 재정적으로나 규정 준수 측면에서 전기 모터는 새로운 프리미엄 파워트레인이 될 수 있습니다.
Jeep이 Hemi V8 엔진을 라인업에서 제거하는 것은 불가피한 일이며, 특히 더 나은 연비에 대한 수요가 증가하고 있기 때문입니다. 더 나은 연료 사용에 대한 법률은 자동차 산업도 변화시키고 있으며, 전기화의 미래를 형성하고 있습니다.
지프는 이미 첫 번째 전기화 모델인 4Xe를 출시했습니다. 2023년에는 컴팩트 컴패스, 전기화 그랜드 와고니어 등의 새로운 모델이 출시될 예정입니다. 익숙한 지프 액세서리 를 볼 수 있지만 다른 종류의 엔진을 탑재할 수도 있습니다.
더 이상 새로운 내연 기관은 없다
지프뿐만 아니라 다른 자동차 제조업체도 전기 구동 엔진으로 전환하는 것 외에는 선택의 여지가 많지 않습니다. 2040년에는 많은 자동차 제조업체가 전 세계적으로 전기 자동차 판매에 집중할 것입니다. 여러 국가의 정부가 EV 목표를 뒷받침합니다. 일부는 전기 자동차로 전환하려는 사람들에게 세금 인센티브를 제공하기도 합니다.
디젤이나 가스로 달리는 픽업트럭, 승용차 및 기타 차량이 현재 도로를 지배하고 있습니다. 그러나 연료비가 상승하면서 하이브리드 차량에 대한 수요가 증가하면서 이제는 바뀌는 듯합니다. 특히 연료를 많이 소모하는 픽업트럭을 소유하고 있다면 탱크를 채우는 것은 의심할 여지 없이 예산에 타격을 줄 수 있습니다. 또한 제조업체는 아직 글로벌 칩 부족으로 인한 생산 딜레마를 해결하지 못했습니다.